全部包覆。

机身内部的地板也被掀开，在机身龙骨用3mm紫铜板设主接地板，每个设备单独引线接地。为了保险，小呆毛还按着后世的经验，强调接地线长差必须小于20cm。

由于没有铁氧体磁环（就是你们显示器连接线上，会有个鼓包凸起的那玩意），江夏还搞了个机械版的时序隔离出来。

说起来挺简单，就是通过凸轮开关切换电源优先级（雷达→导航→通信）。也就是雷达发射时自动切断自动驾驶仪控制电路。

“这不叫妥协，这叫牺牲功能保安全！”为此，小呆毛振振有词。

负责驾驶图-4的机长和副机长觉得也是这个味，不就是长途飞行的时候，需要自己多留意下飞行姿态和航向嘛，累是累了点，不过能快速上天逮耗子，这点辛苦那都不是事！

是的，前面不是说了图-4的老毛子对白头鹰B-29“超级堡垒”轰炸机的逆向工程产品嘛？

自动驾驶仪肯定是有的，不同的是，老毛子在战机的电子化方面一首都是弱项，这个自动驾驶仪仿制的也是五大三粗，要不是时间太紧，小呆毛指定把自动驾驶仪里面的电子管全给换了……

呸！这个电子管的功率不仅大，它还要产生杂波，你等着兰英博士那边能搭建LC串联谐振电路了，看老子拆不拆你吧！

电源优先级的问题解决了，剩下的还有个问题……

热！

非常热！

又闷又热！

江夏看了看固定在机舱壁上的温度计，60度了喂！

诶……你看你看，这温度计又往上爬了一格了！

“报告设计师！我们的同志都是好样的！根本不怕热！”

“对！只要能消灭来犯的敌人，怎么样我们都无所谓……”

为此，江夏很是感动。

将雷达主电源切断后，揪着他们的耳朵，把这帮研究员和操作员赶出了机舱。

这才测试了十分钟，就热成这个样子，无所谓个鬼啊。

要知道这还是大冬天，要是换成夏天，江夏估计这空警一号飞一趟回来，这帮操作员不成肉干那才是对大自然规律的最大不尊重。

“诶！江工！我们真可以的，再让我们测试下吧……”

“呸！你以为我在担心你们？再试下去，信不信行波管全都爆给你们看啊！”