据说，是有人在中间搞鬼，弄了个中介公司，然后两头吃。

刚开始没事，后面渔政部门发现不对劲，一查才查出来，翻了翻往年的旧账，查出来更多。

这才导致申请油补需要更多的手续，其中涉及到海上加油和国外加油的更加严格。

很简单，海上加油没有记录，国外加油也跟没有记录没区别，而国内加油的话，可以调阅记录，验证真假，也就没有问题了。

“实在没有办法，就只能这样了。”

卫二叔狠狠的恶补了白令海域捕帝王蟹的知识，对于白令海域的情况也有更加深刻的了解，也就清楚到时渔船油耗会很高：“不过还是希望不要中途再去大毛国加油最好，表明带出来的油料足够用，那么这一次捕帝王蟹的行程相当顺利，捕到不少，可以早日返航，停留在白令海域的时间越久，代表着效率不高。”

“我也希望是这样。”

卫宏闻言不由咧嘴一笑，停留时间长短，还真跟他们捕到的帝王蟹多少和效率划上等号，只是有些话他不会多说，只说上这么一句：“但愿这一次的运气不错。”

运气是出海的一部分。

可也有分情况。

前往白令海域捕帝王蟹，在他这里没有运气的说法。

为什么这么说呢？

白令海域的帝王蟹从来都没有缺少过，应该说很多很多才对，那么为什么一些捕蟹船没有捕到多少呢？

只能说是捕蟹船没有找对位置，那么深的海域，捕蟹笼投入进去，周边没有帝王蟹，你能捕得到才怪呢。

说到底还是因为不清楚海底情况的原因。

而他不同。

实时渔讯可以看清楚海底的情况，无论有多深，都可以看清楚，渔船的正下方有没有帝王蟹一清二楚。

挑帝王蟹比较密集的地方投放捕蟹笼，还怕会捕不到帝王蟹吗？

……