“95度右舵好！”

“保持住，不着急降速。”

“明白！”

19节的航速还是很快，可两艘船的间距刚开始有1.8公里远呢，不着急降速，因为危险系数并不高。

十分钟后。

“降速！”

卫宏一直都在用望远镜测距，测的是两艘船的间距：“航速10节，注意油门不要降太快，一下子降下快的话，航速会迅速往下掉，搞不好一下子变成几节，拖网太重了。”

“明白。”

“距离还有600米，注意安全。”

“明白。”

“300米！”

卫宏报一下实时间距，这个距离很靠近，但还远远不够，却是可以进行一些其他的操作：“减油门，不需要航速归零，保持一丁点动力，相信拖网会帮咱们航速归零的，发挥最后一点的动力来滑行，更加安全一点。”

“好的。”

不得不承认，有时候渔船后面有极重的拖网在后扯着，比开启反推来紧急降速要方便许多，且开启反推紧急降速还没有这种效果呢。

“注意间距。”

“明白，我船回正？”

“回正吧，我船也调整。”

“航向回正好。”

卫顺马上回正航向，也再看一下仪表盘，汇报一下：“航速3！”

“收油吧。”卫宏感觉没有意义，就算不收油航速归零，马上也会归零，因为没有给多少的燃油，动力有限，拖不动这张拖网。

“归零。”

“准备抛绳。”

卫宏已经靠过去，没有收油门，还让卫18有一丁点的动力，就是要利用这点动力让卫18往卫20边上靠，让距离拉近一些，能够更好的接缆绳：“由卫18来收网。”

“好的，我通知甲板。”

至此。

这张双船单拖网下网的部分结束，接下来就是收网。

只要将卫20那边的拖网上下两端网头给接过来，就可以开始收网。

这方面倒是与普通的渔网没有什么差别，有差别的是收网的时候，结果会更重，哪怕是用上卫18上面的所有滚轮机和绞车，收网的进度也不会太快。

但滚轮机和绞车可以拉上来这张双船单拖网就行了，慢点就慢一点好。

……

喜欢渔民：从打捞间谍装置开始。